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清零操作东风悦达起亚新一代智跑(2)

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驾驶没太大惊喜

新一代智跑的动力依然来自于大家熟悉的Nu 2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193Nm，匹配了一台6挡手自一体变速箱。虽然账面数据上相比随处可见的增压发动机优势并不明显，好在这套老搭档成熟可靠，经济省心方面没问题。起步初段倒是很轻快，在市区需要短距离超车时，加速过程也并不拖沓，整体输出线性平顺，很容易通过油门踏板来掌控。只是想获得明显的推背感就牵强了，切换到运动模式下也只是提升转速让动力响应稍快于普通模式，即便把油门踩到底去压榨转速，爆发点也不明显。

当然，对这款智跑的目标消费者来说，不能激烈驾驶显然并不算是问题。作为一款定位家用的都市SUV车型来说，获得细腻线性的输出感受远比那些飙升肾上腺素的爆发力来的重要，这种表现对经济性和舒适性反而有帮助。

新一代智跑犹如被执行了一次清零操作，在它身上一点都看不到上代车型的影子，作风更加务实。

1.仪表盘的液晶部分可随驾驶模式的改变而变化显示风格

2.陡坡缓降按键“躲”在方向盘左下位置

3.大尺寸的全景天窗为车内空间营造了通透宽敞的舒适氛围

值得肯定的务实态度

务实，是新一代智跑最显著的特征，也是它代表起亚品牌传达出来的一个鲜明态度——用性价比去赢得中国消费者的芳心。当然，它的竞争对手也不再仅仅是来自日本和德国的那些合资车型，以荣威RX5、传祺GS4等为代表的中国自主品牌的一些实力派车型，也自然而然地与新智跑一起站在同一个战场上了。截至发稿时，这款新一代智跑的价格还未正式公布，希望一个合理的定价能够让它在中国市场焕发生机。

文章来源：《微电子学与计算机》网址: http://www.wdzxyjsjzz.cn/qikandaodu/2021/0315/509.html